U kunt geen zienswijze meer indienen over het ontwerptracébesluit, het bijbehorende milieueffectrapport en het ontwerpsaneringsbesluit van het project A4 Haaglanden-N14. Dit was mogelijk van vrijdag 8 mei tot en met donderdag 18 juni 2020.

De doorstroming op de rijksweg A4 staat onder druk. Om de doorstroming te verbeteren, neemt Rijkswaterstaat een aantal maatregelen. Het tracé loopt vanaf de aansluiting met de N14 tot de Ketheltunnel. De maatregelen zijn als volgt:

• Traject aansluiting N14 – aansluiting Plaspoelpolder: in beide richtingen een uitbreiding van de parallelrijbanen met een nieuwe doorgaande hoofdstructuur op de A4.
• Traject aansluiting Plaspoelpolder – aansluiting Den Haag-Zuid: in beide richtingen een verbreding in de buitenberm.
• Traject aansluiting Den Haag-Zuid – verdiepte ligging naar de Ketheltunnel: in beide richtingen een verbreding in de middenberm.
• Capaciteitsuitbreiding van de toe- en afritten bij de aansluitingen:
  • A4 – N14/Leidschendam;
  • A4 – Rijswijk Centrum;
  • A4 – Plaspoelpolder;
  • A4 – N470/Delft.
• Capaciteitsuitbreiding van de toe- en afritten en opstelvakken bij de aansluitingen:
  • A4 – Rijswijk/Prinses Beatrixlaan;
  • A4 – N211/Den Haag-Zuid;
  • A4 – N223/Den Hoorn.
• Ongelijkvloers maken van twee kruisingen op de N14.
• Spoorse kunstwerken:
  • Leidschendam;
  • Rijswijk.

Ontwerptracébesluit en milieueffectrapport

Het ontwerptracébesluit toont in detail de plannen voor de aanpassingen aan de A4, de aansluitingen en de kruisingen op de N14. Effecten van het project op onder meer natuur, water, geluid en lucht staan beschreven in een bijlage van het ontwerptracébesluit: het milieueffectrapport.

Ontwerpsaneringsbesluit

Het ontwerpsaneringsbesluit heeft betrekking op de weggedeelten van de A4 rond de knooppunten Prins Clausplein en Ypenburg. Op deze weggedeelten zijn drie saneringswoningen waar de geluidbelasting hoger is dan 65 dB. Voor deze woningen worden, na vaststelling van het saneringsplan, verdere maatregelen onderzocht, namelijk of er extra geluidsisolerende maatregelen aan de gevel nodig zijn of dat de bestaande gevelisolatie voldoende is.

Wat gebeurt er daarna?

De minister van Infrastructuur en Waterstaat betrekt de zienswijzen en het advies van de commissie m.e.r. bij het opstellen van het tracébesluit. Het tracébesluit is naar verwachting in de loop van 2021 gereed. Er wordt een nota van antwoord opgesteld, dat uiteenzet op welke wijze rekening is gehouden met alle ingediende zienswijzen. Indieners krijgen hiervan bericht. Alleen indieners van een zienswijze op het ontwerptracébesluit, milieueffectrapport en het ontwerpsaneringsbesluit, kunnen in beroep gaan tegen het definitieve besluit.

Ingediende zienswijzen

Van vrijdag 8 mei tot en met donderdag 18 juni 2020 zijn 211 zienswijzen ingediend over het ontwerptracébesluit, het bijbehorende milieueffectrapport en het ontwerpsaneringsbesluit van het project A4 Haaglanden-N14. Er zijn 189 zienswijzen ingediend over het ontwerptracébesluit en het milieueffectrapport en er zijn 22 zienswijzen ingediend over het ontwerpsaneringsbesluit.