Doel van het project

De Schipholspoortunnel is een belangrijk onderdeel van het Nederlandse spoornetwerk, maar de maximale capaciteit van de tunnel is bijna bereikt. Dit is een probleem omdat er plannen zijn om meer treinen te laten rijden, zowel nationaal als internationaal. Het aantal reizigers groeit, vooral door de drukte op stations zoals Schiphol en Amsterdam Zuid, en er worden meer woningen en bedrijven gebouwd in de Zuidas, het Schinkelkwartier in Amsterdam en bij het station van Hoofddorp. De toename van het aantal reizigers kan in het bestaande OV-systeem en de bestaande stations voor knelpunten zorgen. Als we nu geen actie ondernemen, worden de problemen in de toekomst groter en kan de ambitie om meer treinen te laten rijden niet vervuld worden. Daarom zijn tijdig maatregelen nodig.

Het project OV-verbinding Amsterdam - Haarlemmermeer (OVAH) onderzoekt oplossingen voor de volgende knelpunten:

1. De capaciteit van de Schipholspoortunnel is op dit moment onvoldoende voor de gewenste groei van het aantal treinen.
2. De toenemende drukte op de perrons van Amsterdam Zuid en Schiphol Airport leidt tot problemen. Denk aan overvolle perrons waarop reizigers gevaarlijk dicht bij de randen van de perrons komen.
3. Zonder goede OV-verbindingen wordt de Metropoolregio Amsterdam minder aantrekkelijk als woon-, werk- en leefgebied. Het investeren in de OV-bereikbaarheid tussen Amsterdam Zuid, Schiphol en Hoofddorp is van groot belang voor een duurzame en leefbare ontwikkeling van deze regio.
4. Er is ook te weinig capaciteit in de Schipholspoortunnel om meer internationale treinen te laten rijden. Met extra capaciteit op het spoor ontstaan meer mogelijkheden om te kiezen voor een internationale trein, in plaats van een korte afstandsvlucht.

Het doel van het project is om een voorstel te ontwikkelen dat deze knelpunten oplost. Dit heet het Voorkeursalternatief.

Fase van de procedure

Tussen november 2022 en eind 2023 is onderzocht wat de mogelijke oplossingsrichtingen kunnen zijn om de eerdergenoemde vier knelpunten het beste op te lossen. Van woensdag 27 maart tot en met dinsdag 7 mei 2024 kon iedereen een zienswijze indienen over de ontwerp-NRD. De definitieve Notitie Reikwijdte en detailniveau (NRD) is nu klaar. De indieners die een zienswijze hebben gegeven op de ontwerp-NRD kunnen hun antwoord terugvinden in de Nota van Beantwoording. Meer informatie over de NRD en Nota van Beantwoording kunt u op de meest recente fasepagina vinden.

Voordat er beslissingen genomen kunnen worden over de mogelijke oplossingen voor de vier genoemde knelpunten, wordt eerst onderzoek gedaan naar de effecten op het milieu. De eerste stap hiervoor was het opstellen van de NRD. De resultaten hiervan komen in een milieueffectrapport (MER) te staan.

Samenwerking

De initiatiefnemers voor de MIRT Verkenning OV-verbinding Amsterdam-Haarlemmermeer (OVAH) zijn: gemeente Amsterdam, gemeente Haarlemmermeer, de provincie Noord-Holland, het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat, de Vervoerregio Amsterdam, Schiphol Nederland B.V., Schiphol Area Development Company (SADC) en de NS.  De projectorganisatie OVAH voert de opdracht uit. De opdrachtgevers laten zich adviseren door: ProRail, KLM, GVB, Transbev en Rijkswaterstaat.